रु 100 च्या खालील स्टॉक: कमी PE असलेल्या सार्वजनिक क्षेत्रातील उपक्रमाने विक्रमी पहिल्या सहामाहीच्या नफ्यानंतर सर्वाधिक लाभांश जाहीर केला.

भारतीय इक्विटी बाजारात गुरुवारी तीव्र घसरण झाली आहे, ज्यामध्ये सेन्सेक्स आणि निफ्टी अनुक्रमे 0.67 टक्के आणि 0.80 टक्के कमी व्यापार करत आहेत. तथापि, एक स्टॉक जो लक्ष वेधून घेतो तो म्हणजे भारतीय रेल्वे वित्त निगम (IRFC). हा स्टॉक 13.7x च्या कमी PE वर व्यापार करत आहे, जो त्याच्या मध्यम PE 17.2x पेक्षा कमी आहे.

IRFC द्वारे अहवालित सर्वाधिक-नेहमीच्या पहिल्या सहामाहीचा नफा

अलीकडेच, भारतीय रेल्वे वित्त निगम लिमिटेडने आपला सर्वाधिक-नेहमीचा पहिल्या सहामाहीचा नफा अहवालित केला, ज्यामध्ये कर नंतरचा नफा वार्षिक 10.31 टक्के वाढून रु. 3,885.69 कोटी झाला आहे, सप्टेंबर 30, 2026 ला समाप्त झालेल्या सहामाहीसाठी.

पुढे, याला लक्ष देण्याची गरज आहे कारण रेल्वे वित्तीय संस्थेने FY2026-27 साठी रु. 1.15 प्रति इक्विटी शेअरचा अंतरिम लाभांश जाहीर केला आहे, जो एकाच टप्प्यात देण्यात येणारा सर्वाधिक लाभांश आहे.

IRFC चा लाभांश इतिहास

कंपनीच्या पहिल्या सहामाहीसाठी एकूण उत्पन्न 22.77 टक्क्यांनी वाढून रु 16,315.80 कोटी झाले. हा निकाल IRFC च्या भारतीय रेल्वेसोबतच्या पारंपारिक भाडेपट्टीच्या संबंधांपलीकडे जाऊन ऊर्जा, नवीकरणीय ऊर्जा, बंदरे, लॉजिस्टिक्स आणि इतर सरकारी प्रकल्पांसह रेल्वे-संबंधित पायाभूत सुविधा वित्तपुरवठा करण्याच्या प्रयत्नांचे प्रतिबिंबित करतो.

सप्टेंबर तिमाहीसाठी, PAT 10.21 टक्क्यांनी वाढून रु 1,958.48 कोटी झाले, जे एक वर्षापूर्वी रु 1,776.98 कोटी होते. ऑपरेशन्समधून उत्पन्न 23.45 टक्क्यांनी वाढून रु 7,866.41 कोटी झाले, तर एकूण उत्पन्न रु 7,924.46 कोटी होते.

तथापि, तिमाही आकडे IRFC च्या कमाई मॉडेलसाठी निधी खर्चाचे महत्त्व देखील अधोरेखित करतात. वित्त खर्च तिमाहीत 30.22 टक्क्यांनी वाढून रु 5,917.08 कोटी झाले, जे एकूण उत्पन्नापेक्षा जलदगतीने वाढले. तरीही, कंपनीने वार्षिक निव्वळ व्याज मार्जिन 1.50 टक्के राखले आणि शून्य गैर-कार्यक्षम मालमत्ता नोंदवल्या.

अध्यक्ष आणि व्यवस्थापकीय संचालक मनोज कुमार दुबे म्हणाले की, भारतीय रेल्वेच्या पलीकडे रेल्वे-संबंधित व्यवसायांमधून होणारे योगदान मार्जिन, नफा आणि निव्वळ व्याज मार्जिन सुधारण्यासाठी मदत करत आहे, कंपनीच्या IRFC 2.0 धोरणाखाली.

'IRFC 2.0 अंतर्गत, आमची सतत रेल्वे-केंद्रित विविधता समृद्ध लाभ आणत आहे,' दुबे म्हणाले. त्यांनी पुढे सांगितले की, कंपनी नव्याने मंजूर केलेल्या समर्पित मालवाहतूक कॉरिडॉर, उच्च-गती रेल्वे कॉरिडॉर, बंदर विस्तार आणि भारतीय रेल्वेसोबत पॉवर खरेदी करार असलेल्या नवीकरणीय ऊर्जा प्रकल्पांना वित्तपुरवठा करण्याची तयारी करत आहे.

पहिल्या सहामाहीत बॅलन्स शीट वाढतच राहिली. 30 सप्टेंबर, 2026 पर्यंत निव्वळ मूल्य रु 60,573.35 कोटींच्या विक्रमी पातळीवर पोहोचले, जे 31 मार्च, 2026 पर्यंत रु 56,748.76 कोटी होते. एकूण मालमत्ता रु 5,27,976.59 कोटींवर वाढल्या, जे रु 5,16,676.48 कोटी होत्या.

IRFC ने सप्टेंबरच्या अखेरीस रु 3,67,288.29 कोटींच्या भाडेपट्टीच्या प्राप्त्या आणि कंपन्यांना रु 35,642.42 कोटींचे कर्ज नोंदवले. 31 मार्चपर्यंत रोख आणि रोख समकक्ष रु 211.31 कोटींवरून तीव्रतेने वाढून रु 29,946.38 कोटी झाले, तर पहिल्या सहामाहीत ऑपरेटिंग क्रियाकलापांमधून निव्वळ रोख निर्मिती रु 37,212.48 कोटी होती, जी एक वर्षापूर्वी रु 17,287.30 कोटी होती.

IRFC च्या उच्चतम लाभांशासाठी रेकॉर्ड तारीख

लाभांशाची रेकॉर्ड तारीख 23 ऑक्टोबर 2026 आहे आणि पात्र भागधारकांना जाहीर केल्यानंतर 30 दिवसांच्या आत पेमेंट केले जाईल.

IRFC आपला ऐतिहासिक भारतीय रेल्वेवर अवलंबित्व कमी करण्याचा प्रयत्न करीत असताना, जो त्याचा मुख्य ग्राहक आहे, एक विस्तृत सरकारी-संबंधित पायाभूत सुविधा कर्ज पुस्तक तयार करून, लाभांश आणि रेकॉर्ड नफा येतो. व्यवस्थापनाने पूर्वी सूचित केले आहे की अनेक ग्रीनफील्ड पायाभूत सुविधा करार अनेक वर्षांत टप्प्याटप्प्याने वितरित केले जातात, मंजूर प्रकल्पांचे निधीत रूपांतर करणे हे एक प्रमुख कार्यान्वयन मेट्रिक बनते.

IRFC शेअर किंमत कामगिरी

22 ऑक्टोबर 2026 रोजी सकाळी 11:52 वाजता, IRFC चे शेअर्स रु. 77.00 वर व्यवहार करत होते. स्टॉक त्याच्या मागील बंदपासून 0.26 टक्के वाढला होता, परंतु त्याच्या 52 आठवड्यांच्या उच्चांक रु. 133.50 च्या सुमारे 42.3 टक्के खाली होता आणि त्याच्या 52 आठवड्यांच्या नीचांक रु. 74.15 च्या फक्त सुमारे 3.8 टक्के वर होता. गेल्या वर्षभरात, शेअर्समध्ये 38.16 टक्के घट झाली आहे, तर BSE 500 मध्ये 8.25 टक्के घट झाली आहे.

अस्वीकरण: हा लेख फक्त माहितीच्या उद्देशाने आहे आणि गुंतवणूक सल्ला नाही.