સોમવારે ક્રૂડ ઓઇલમાં વધારો શા માટે થયો: કયા ક્ષેત્રો પર અસર થઈ શકે છે; ઇન્ડિગો 7% થી વધુ તૂટ્યું.

સોમવારે ક્રૂડ તેલના ભાવમાં વધારો કેમ થયો?

આ વધારો મુખ્યત્વે હોર્મુઝની જળસંધિની બંધ થવાથી થયો છે. ઈરાની મિસાઈલ અને ડ્રોન હુમલાઓના ભયને કારણે ટાંકીઓ હોર્મુઝની જળસંધિમાંથી પસાર થતી અટકાવી દીધી છે, જે ઉત્તર તરફ ઈરાનથી ઘેરાયેલું છે, જે સાઉદી અરબ, કુવૈત, ઈરાક, કતાર, બેહરેન, સંયુક્ત આરબ અમીરાત અને ઈરાનમાંથી તેલ અને ગેસ વહન કરે છે. લગભગ 15 મિલિયન બેરલ ક્રૂડ તેલ, જે વિશ્વના તેલના લગભગ 20 ટકા છે, સામાન્ય રીતે દરરોજ હોર્મુઝની જળસંધિ દ્વારા વહન કરવામાં આવે છે.

ઈરાન, ઈઝરાયેલ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે તેલ અને ગેસ સુવિધાઓ પર પણ હુમલો કર્યો છે, જે સપ્લાયની ચિંતાઓને વધારવામાં આવે છે. ઈરાક, કુવૈત અને UAEએ તેમના તેલના ઉત્પાદનને ઘટાડ્યું છે કારણ કે ક્રૂડ નિકાસ કરવાની ક્ષમતા ઘટવાના કારણે સ્ટોરેજ ટાંકી ભરાઈ છે.

પ્રેસિડેન્ટ ટ્રમ્પના ઈરાન સાથેના વાટાઘાટોને નકારી કાઢવાના નિવેદનોએ લાંબા સમય સુધી વિક્ષેપની અપેક્ષાઓને બળ આપ્યું છે, જે 2022 પછીથી ન જોઈ શકાય તેવા સ્તરે ભાવને ધકેલી રહ્યા છે.

ક્રૂડ તેલના ભાવમાં વધારાના કારણે અસર પામનારા ભારતીય ક્ષેત્રો

ક્રૂડ તેલના ભાવમાં વધારાનો મહત્વપૂર્ણ પ્રભાવ છે, ખાસ કરીને તેમના માટે જે પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો પર ભારે આધાર રાખે છે, અથવા તો ઈંધણ તરીકે અથવા કાચામાલ તરીકે. ઊંચા ક્રૂડ ભાવો સામાન્ય રીતે અર્થતંત્રમાં પ્રવાહિત થાય છે. તેઓ ઓપરેટિંગ ખર્ચ વધારતા હોય છે અને નફાની માર્જિનને ઘટાડી શકે છે. કેટલીક સ્થિતિમાં, કંપનીઓને આ વધતા ભાવો ગ્રાહકોને આપવાના હોઈ શકે છે.

એવિએશન
તેલની કિંમતોમાં વધારો થાય ત્યારે એવિએશન સામાન્ય રીતે પ્રથમ ક્ષેત્ર છે જે દબાણ અનુભવે છે. ઉપરાંત, યુદ્ધના કારણે એવિએશન કંપનીઓને મધ્ય પૂર્વમાં તેમના સંચાલનો અટકાવવા અને લાંબા માર્ગો લેવાની ફરજ પડી છે, જેનાથી વધુ ઇંધણ વપરાશ થાય છે. ક્રૂડ તેલમાંથી મેળવવામાં આવતા એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ (ATF) એ એરલાઇનના સંચાલન ખર્ચના આશરે 20 ટકા માટે જવાબદાર છે. ક્રૂડની કિંમતોમાં તેજીથી વધારો સીધો એરલાઇન્સ માટેના ઇંધણ ખર્ચમાં વધારો કરે છે. આથી નફાની માર્જિન પર દબાણ આવી શકે છે અને હવાઈ ભાડામાં વધારો થઈ શકે છે.

તેલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ (OMCs)
તેલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ (OMCs) પણ ક્રૂડની કિંમતોમાં ઝડપી વધારાને કારણે માર્જિન દબાણનો સામનો કરે છે. ઊંચી ક્રૂડ કિંમતો પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોની રિફાઇનિંગ અને વેચાણની કિંમત વધારશે. રિટેલ ઇંધણની કિંમતો હંમેશા તરત જ સુધારવામાં આવતી નથી. આપણે જોયું છે કે ક્રૂડ તેલની કિંમતો વધતી હોવા છતાં, ભારતીય સરકારએ ભારતમાં પેટ્રોલ અને ડીઝલની કિંમતોમાં વધારો કર્યો નથી. આ વિલંબ ડાઉનસ્ટ્રીમ તેલ કંપનીઓ માટેના માર્જિનને દબાવી દે છે.

પેઇન્ટ્સ અને કેમિકલ્સ
ઉપરાંત, પેઇન્ટ્સ અને કેમિકલ્સ પણ ક્રૂડની વધતી કિંમતો માટે સંવેદનશીલ છે. પેટ્રોકેમિકલ ઇનપુટ્સ ક્રૂડ તેલની કિંમતો સાથે જોડાયેલા છે, જેનો અર્થ એ છે કે ક્રૂડમાં વધારાથી ઉત્પાદન ખર્ચમાં વધારો થઈ શકે છે અને નફાકારકતાને અસર કરી શકે છે.

ઑટો
ઑટો ક્ષેત્રમાં, ટાયર ઉત્પાદકો અને ઑટો ઘટક નિર્માતાઓને ખર્ચમાં સૌથી વધુ વધારાનો સામનો કરવો પડે છે. ઊંચા કાચા માલના ખર્ચ માર્જિનને અસર કરે છે જો કંપનીઓ આ વધારાને વપરાશકર્તાઓ સુધી પહોંચાડી શકતી ન હોય.

ખાતર
ખાતર એ બીજા એક છે જે વધતી ઊર્જા ખર્ચનો સામનો કરે છે. એમોનિયા અને યુરિયાના ઉત્પાદન માટે કુદરતી ગેસ અને અન્ય ઊર્જા ઇનપુટ પર આધાર રાખે છે, જે ક્રૂડ તેલની કિંમતો સાથે જોડાયેલી છે. કુદરતી ગેસ અને LNGની કિંમતો સામાન્ય રીતે ક્રૂડ સાથે વધે છે, જે ઉત્પાદન ખર્ચ પર દબાણ ઉમેરે છે. વધુમાં, ઇરાની ડ્રોન હુમલાનો લક્ષ્ય બન્યા પછી, કતારે વિશ્વની સૌથી મોટી નિકાસ સુવિધા પર LNGનું ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું, જે ભારતને પણ ગેસ પૂરો પાડતું હતું.

લોજિસ્ટિક્સ અને પરિવહન
છેલ્લે, ડીઝલની વધતી કિંમતોનો લોજિસ્ટિક્સ અને પરિવહન ફર્મ પર સીધો અસર થાય છે. ફ્રેઇટ અને પરિવહન કંપનીઓ માટે સૌથી મોટો ચાલતી ખર્ચ ઇંધણ છે. પરિણામે, વધતી ડીઝલની કિંમતો ફ્રેઇટ દરોમાં વધારો કરી શકે છે અને સપ્લાય ચેઇન્સ પર અસર કરી શકે છે, જે સમગ્ર અર્થતંત્રમાં વપરાશકાર માલની કિંમતોમાં વધારો કરી શકે છે.

નિફ્ટી ઓટો 4% થી વધુ ઘટી ગયું 

ઉપરોક્ત તમામ કારણોએ ઊંચા ઇનપુટ ખર્ચ અને મોંઘવારીના ભયને વધારી દીધા છે. સવારે 10:15 વાગ્યે તમામ ઇન્ડિસીસ લાલ રંગમાં ટ્રેડ કરી રહ્યા છે. ઓટોમોબાઇલ્સ અને BFSI જેવા સુરક્ષિત અને વૃદ્ધિ રોકાણ તરીકે માનવામાં આવતા ક્ષેત્રોમાં પણ નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે. નિફ્ટી ઓટો 4.11 ટકા ઘટી ગયું છે જ્યારે નિફ્ટી બેંક અને નિફ્ટી ફાઇનાન્શિયલ સર્વિસિસ અનુક્રમે 4.02 અને 3.60 ટકા નીચે છે.

ક્રૂડ સંવેદનશીલ સ્ટોક્સ સોમવારે ઘટી ગયા 

અન્ય ક્રૂડ-સેન્સિટિવ કંપનીઓ પણ તીવ્ર ઘટાડો અનુભવ રહી છે. એવિએશન, ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ, પેઇન્ટ્સ અને કેમિકલ્સ, ખાતર, અને લોજિસ્ટિક્સ અને ટ્રાન્સપોર્ટેશન સૌથી વધુ અસરગ્રસ્ત કંપનીઓ છે. નિફ્ટી 50માં સૌથી મોટા નુકસાનમાં ઇન્ટરગ્લોબ એવિએશન (ઇન્ડિગો), સ્ટેટ બેંક ઓફ ઇન્ડિયા, શ્રીરામ ફાઇનાન્સ, મારુતિ સુઝુકી, ટાટા મોટર્સ, એશિયન પેઇન્ટ્સ અને ટાટા સ્ટીલ છે.

નિફ્ટી 50માં ટોચના 10 નુકસાનકર્તા (09 માર્ચ, 2026 - 10:15 AM)

જીડીપી અને વેપાર પર અસર

ક્રૂડ તેલની કિંમતો યુએસ 100 પ્રતિ બેરલ ઉપર વધતી રહે તો વ્યાપક અર્થતંત્ર પર અસર થઈ શકે છે, કોર્પોરેટ નફા અને ઇક્વિટી બજારો ઉપરાંત. ભારત લગભગ 85 ટકા ક્રૂડ તેલની જરૂરિયાતો આયાત કરે છે, તેથી વૈશ્વિક કિંમતોમાં ફેરફારો માટે તે ખૂબ જ સંવેદનશીલ છે. વધતી ક્રૂડ કિંમતો સાથે દેશનું આયાત બિલ વધે છે, જે વેપાર ખાધને વધારી શકે છે અને વર્તમાન ખાતાની સંતુલન પર દબાણ લાવી શકે છે. અર્થશાસ્ત્રીઓ અનુસાર, ક્રૂડ તેલની કિંમતોમાં દરેક 10 ડોલરના વધારો માટે ભારતનો જીડીપી વૃદ્ધિ આશરે 0.5 ટકા ઘટી શકે છે. તેથી, સતત ઊંચી તેલની કિંમતો મોંઘવારીના દબાણને વધારવા ઉપરાંત નાણાકીય સ્થિરતા અને આર્થિક વૃદ્ધિ પર નકારાત્મક અસર કરી શકે છે.

ઉપરાંત, યુએસડી 115 પ્રતિ બેરલ પર, જો આ કિંમતો ચાલુ રહે તો ભારતનું વાર્ષિક આયાત બિલ વધે શકે છે, જે વેપાર સંતુલનને લાલમાં ફેરવી શકે છે. ભારતનું વેપાર ખાધ વધવાની અપેક્ષા છે, કારણ કે તે લગભગ 85 ટકા તેલની આયાત કરે છે. ભારતીય રૂપિયો દબાણમાં આવી શકે છે અને યુએસડી સામે રેકોર્ડ નીચા સ્તરે જવાની સંભાવના છે. આ સાથે, આયાતમાં અવરોધ આવી શકે છે અને માલ અને સેવાઓ વધુ મોંઘા બની શકે છે. 

અસ્વીકરણ: આ લેખ માત્ર માહિતી માટે છે અને રોકાણ સલાહ નથી.