100 रुपये से कम के स्टॉक: निम्न पीई पीएसयू ने रिकॉर्ड पहली छमाही के मुनाफे की रिपोर्ट करने के बाद अब तक का सबसे अधिक लाभांश घोषित किया।

भारतीय इक्विटी बाजारों ने गुरुवार को तेज गिरावट देखी, जिसमें सेंसेक्स और निफ्टी क्रमशः 0.67 प्रतिशत और 0.80 प्रतिशत की गिरावट के साथ कारोबार कर रहे हैं। हालांकि, एक स्टॉक जो ध्यान आकर्षित करता है, वह है इंडियन रेलवे फाइनेंस कॉर्पोरेशन (IRFC)। यह स्टॉक 13.7x के कम पीई पर ट्रेड करता है, जो इसके औसत पीई 17.2x से कम है।

IRFC द्वारा अब तक का सबसे अधिक पहली छमाही का लाभ रिपोर्ट किया गया

हाल ही में, इंडियन रेलवे फाइनेंस कॉर्पोरेशन लिमिटेड ने अपनी अब तक की सबसे अधिक पहली छमाही का लाभ रिपोर्ट किया, जिसमें कर के बाद लाभ 10.31 प्रतिशत की वृद्धि के साथ वर्ष-दर-वर्ष 3,885.69 करोड़ रुपये हो गया, जो 30 सितंबर, 2026 को समाप्त होने वाली छमाही के लिए था।

इसके अलावा, ध्यान देने योग्य बात यह है कि रेलवे वित्तीय ने वित्तीय वर्ष 2026-27 के लिए प्रति इक्विटी शेयर 1.15 रुपये का अंतरिम लाभांश घोषित किया है, जो एकल किश्त में देय सबसे अधिक लाभांश है।

IRFC का लाभांश इतिहास

कंपनी की कुल आय पहले छमाही में 22.77 प्रतिशत बढ़कर 16,315.80 करोड़ रुपये हो गई। परिणाम IRFC की भारतीय रेलवे के साथ पारंपरिक पट्टे संबंध से आगे बढ़कर रेलवे-संबंधित बुनियादी ढांचा वित्तपोषण, जिसमें बिजली, नवीकरणीय ऊर्जा, बंदरगाह, लॉजिस्टिक्स और अन्य सरकारी-संबंधित परियोजनाएं शामिल हैं, के विस्तार की दिशा में धक्का को दर्शाता है।

सितंबर तिमाही के लिए, PAT 10.21 प्रतिशत बढ़कर 1,958.48 करोड़ रुपये हो गया, जो एक साल पहले 1,776.98 करोड़ रुपये था। संचालन से राजस्व 23.45 प्रतिशत बढ़कर 7,866.41 करोड़ रुपये हो गया, जबकि कुल आय 7,924.46 करोड़ रुपये थी।

हालांकि, तिमाही के आंकड़े IRFC की आय मॉडल में वित्तपोषण लागत के महत्व को भी रेखांकित करते हैं। वित्त लागत तिमाही के दौरान 30.22 प्रतिशत YoY बढ़कर 5,917.08 करोड़ रुपये हो गई, जो कुल आय से तेजी से बढ़ रही है। इसके बावजूद, कंपनी ने 1.50 प्रतिशत की वार्षिक शुद्ध ब्याज मार्जिन बनाए रखी और शून्य गैर-निष्पादित परिसंपत्तियों की रिपोर्ट की।

अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक मनोज कुमार दुबे ने कहा कि भारतीय रेलवे से परे रेलवे-संबंधित व्यवसायों का योगदान मार्जिन, लाभ और शुद्ध ब्याज मार्जिन में सुधार करने में मदद कर रहा है, जो कंपनी की IRFC 2.0 रणनीति के तहत है।

'IRFC 2.0 के तहत, हमारी निरंतर रेलवे-केंद्रित विविधीकरण समृद्ध लाभांश ला रही है,' दुबे ने कहा। उन्होंने यह भी जोड़ा कि कंपनी नव-स्वीकृत समर्पित माल गलियारे, उच्च गति रेल गलियारे, बंदरगाह विस्तार और नवीकरणीय ऊर्जा परियोजनाओं को वित्तपोषित करने की तैयारी कर रही है जिनके पास भारतीय रेलवे के साथ बिजली खरीद समझौते हैं।

पहले छमाही के दौरान बैलेंस शीट का विस्तार जारी रहा। शुद्ध मूल्य 30 सितंबर, 2026 को रिकॉर्ड 60,573.35 करोड़ रुपये तक बढ़ गया, जो 31 मार्च, 2026 को 56,748.76 करोड़ रुपये था। कुल परिसंपत्तियां 5,27,976.59 करोड़ रुपये से बढ़कर 5,16,676.48 करोड़ रुपये हो गईं।

IRFC ने सितंबर के अंत में 3,67,288.29 करोड़ रुपये की पट्टे प्राप्तियां और 35,642.42 करोड़ रुपये की कंपनियों को ऋण की रिपोर्ट की। नकद और नकदी समकक्ष तेजी से बढ़कर 29,946.38 करोड़ रुपये हो गए, जो 31 मार्च को 211.31 करोड़ रुपये थे, जबकि पहले छमाही में संचालन गतिविधियों से उत्पन्न शुद्ध नकद 37,212.48 करोड़ रुपये था, जो एक साल पहले 17,287.30 करोड़ रुपये था।

IRFC के उच्चतम लाभांश के लिए रिकॉर्ड तिथि

लाभांश की रिकॉर्ड तिथि 23 अक्टूबर, 2026 है, और भुगतान की घोषणा के 30 दिनों के भीतर पात्र शेयरधारकों को किया जाएगा।

लाभांश और रिकॉर्ड लाभ तब आते हैं जब IRFC भारतीय रेलवे पर अपनी ऐतिहासिक निर्भरता को कम करने का प्रयास कर रहा है, जो इसका प्रमुख ग्राहक बना हुआ है, और एक व्यापक सरकारी-संबंधित बुनियादी ढांचा ऋण पुस्तक का निर्माण कर रहा है। प्रबंधन ने पहले संकेत दिया है कि कई ग्रीनफील्ड इंफ्रास्ट्रक्चर समझौते कई वर्षों में चरणों में वितरित किए जाते हैं, जिससे स्वीकृत परियोजनाओं को वित्त पोषित संपत्तियों में बदलना एक प्रमुख निष्पादन मीट्रिक बन जाता है।

IRFC शेयर मूल्य प्रदर्शन

22 अक्टूबर, 2026 को सुबह 11:52 बजे तक, IRFC के शेयर 77.00 रुपये पर कारोबार कर रहे थे। स्टॉक अपने पिछले बंद से 0.26 प्रतिशत ऊपर था, लेकिन अपने 52-सप्ताह के उच्चतम 133.50 रुपये से लगभग 42.3 प्रतिशत नीचे और अपने 52-सप्ताह के न्यूनतम 74.15 रुपये से केवल लगभग 3.8 प्रतिशत ऊपर था। पिछले वर्ष के दौरान, शेयरों में 38.16 प्रतिशत की गिरावट आई है, जबकि बीएसई 500 में 8.25 प्रतिशत की गिरावट आई है।

अस्वीकरण: यह लेख केवल जानकारी के उद्देश्य से है और निवेश सलाह नहीं है।