टीसीआयने 52 आठवड्यांच्या नीचांकाजवळ असलेल्या शेअर्ससाठी 14 टक्के प्रीमियमवर 150 कोटी रुपयांच्या बायबॅकची घोषणा केली आहे.

ट्रान्सपोर्ट कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड ने १५,६२,५०० इक्विटी शेअर्सची प्रति शेअर रु. ९६० च्या दराने खरेदी करण्यास मान्यता दिली आहे, ज्यासाठी रु. १५० कोटींची तरतूद टेंडर-ऑफर मार्गाने केली आहे, जेव्हा लॉजिस्टिक्स कंपनीचा स्टॉक दबावाखाली आहे.

२९ सप्टेंबर, २०२६ रोजी मंडळाने मान्यता दिलेल्या या खरेदीमध्ये ३१ मार्च, २०२६ पर्यंत टीसीआयच्या पेड-अप इक्विटी कॅपिटलच्या २.०३ टक्क्यांचा समावेश आहे. टेंडर ऑफर १५ ऑक्टोबरला उघडेल आणि २२ ऑक्टोबरला बंद होईल, तर पात्र शेअरहोल्डर्स ठरवण्यासाठी ९ ऑक्टोबरला रेकॉर्ड तारीख निश्चित करण्यात आली होती.

रु. ९६० प्रति शेअर या किंमतीवर, ऑफर किंमत १३ ऑक्टोबर, २०२६ रोजी सकाळी १०:१५ वाजता टीसीआयच्या बाजारभाव रु. ८३९.२० पेक्षा सुमारे १४.४ टक्के जास्त आहे. स्टॉक त्याच्या मागील बंद भाव रु. ८४२.१५ पेक्षा ०.३५ टक्के कमी व्यापार करत होता.

कंपनीने सांगितले की संचित मुक्त राखीव आणि रोख तरलता विचारात घेतल्यानंतर रु. १५० कोटी बाजूला ठेवले आहेत, असे सांगून वितरणामुळे त्याच्या ऑपरेटिंग रोख गरजा पूर्ण करण्याच्या किंवा वाढीच्या संधींचा पाठपुरावा करण्याच्या क्षमतेवर परिणाम होणार नाही. व्यवहार एकट्या पेड-अप इक्विटी कॅपिटल आणि मुक्त राखीवचा ६.७६ टक्के आणि एकत्रित आधारावर ६.१५ टक्के प्रतिनिधित्व करतो.

टीसीआयने स्पष्टपणे खरेदीला त्याच्या शेअरच्या किंमतीशी जोडले आहे, जे ५२ आठवड्यांच्या नीचांकावर आहे, असा युक्तिवाद केला आहे की प्रीमियमवर ऑफर देणे व्यवसाय आणि त्याच्या कमाईच्या प्रोफाइलवर व्यवस्थापनाच्या आत्मविश्वासाचे संकेत देते. विद्यमान किंमतीवर, स्टॉक त्याच्या ५२ आठवड्यांच्या उच्चांक रु. १,२२९.३० पेक्षा सुमारे ३१.७ टक्के कमी होता आणि त्याच्या ५२ आठवड्यांच्या नीचांक रु. ८०६.७५ पेक्षा सुमारे ४ टक्के जास्त होता. गेल्या वर्षभरात, शेअर्स २९.५२ टक्क्यांनी कमी झाले आहेत, तर बीएसई ५०० मध्ये ६.२९ टक्क्यांची घट झाली आहे.

भांडवल परतावा उल्लेखनीय आहे कारण टीसीआय एकाच वेळी विस्तार-नेतृत्व गुंतवणूक कार्यक्रमाचा पाठपुरावा करत आहे. व्यवस्थापनाने FY27 भांडवली खर्च सुमारे रु. 500 कोटी ते रु. 600 कोटी इतका असल्याचे सूचित केले आहे, ज्यामध्ये जहाजे, गोदामे, ट्रक, रेल रेक्स, गोदाम उपकरणे आणि तंत्रज्ञानावर खर्च करण्याची योजना आहे. रु. 150 कोटींच्या बायबॅकमुळे कंपनीच्या FY26 एकत्रित महसूल रु. 4,965 कोटीच्या सुमारे 3 टक्के आहे, ज्याचा अर्थ असा आहे की टीसीआयला दोन्ही भागधारक वितरण आणि क्षमतेतील वाढ निधी मिळण्याची जागा दिसत आहे.

कंपनीचा व्यवसाय रस्ते मालवाहतूक, पुरवठा साखळी व्यवस्थापन, गोदामे, रेल्वे लॉजिस्टिक्स आणि किनारी शिपिंगपर्यंत पसरलेला आहे. त्याच्या नवीनतम तिमाही कामगिरीत जून 2026 तिमाहीत निव्वळ विक्री वर्षानुवर्षे 9.58 टक्क्यांनी वाढून रु. 1,248.5 कोटी झाली, तर कर नंतरचा नफा रु. 88.2 कोटींवर स्थिर होता. इंधन खर्चामुळे मार्जिन दाब, डिझेलच्या किंमतीतील वाढीचा विलंबित पास-थ्रू, गोदाम रॅम्प-अप खर्च आणि अस्थिर बंकर इंधनाच्या किंमती यामुळे जवळच्या काळातील एक महत्त्वाचा विचार राहिला आहे.

प्रवर्तक आणि प्रवर्तक गट, ज्यांच्याकडे 28 सप्टेंबर रोजी 68.66 टक्के इक्विटी भांडवल होते, त्यांनी म्हटले आहे की ते बायबॅकमध्ये सहभागी होणार नाहीत. जर पात्र सार्वजनिक भागधारकांनी त्यांच्या हक्कानुसार पूर्ण प्रमाणात शेअर्स दिले, तर प्रवर्तकांचे मालकी हक्क 70.08 टक्क्यांपर्यंत वाढू शकतात, तर सार्वजनिक शेअरहोल्डिंग 31.34 टक्क्यांवरून 29.92 टक्क्यांपर्यंत कमी होऊ शकते. प्रक्षेपित सार्वजनिक फ्लोट 25 टक्के किमान सार्वजनिक शेअरहोल्डिंग थ्रेशोल्डपेक्षा जास्त राहील.

टीसीआय लहान भागधारकांसाठी त्यांच्या हक्काशी संबंधित किंवा पुनर्खरेदीसाठी प्रस्तावित एकूण शेअर्सच्या 15 टक्के यापैकी उच्च राखून ठेवेल. बायबॅकमध्ये स्वीकारलेले शेअर्स पेमेंटनंतर सात कार्य दिवसांच्या आत नष्ट केले जातील.

कंपनीच्या अंदाजानुसार, कमी शेअर संख्या स्टँडअलोन प्रति शेअर कमाई रु. 59.10 वरून रु. 57.89 पर्यंत वाढवण्याची अपेक्षा आहे आणि एकत्रित प्रति शेअर कमाई रु. 60.69 वरून रु. 59.49 पर्यंत वाढवण्याची अपेक्षा आहे. एकत्रित निव्वळ मूल्यावर परतावा 20.42 टक्क्यांवरून 21.13 टक्क्यांपर्यंत सुधारला जाईल, जरी एकत्रित निव्वळ मूल्य रु. 150 कोटींच्या पेआउटनंतर कमी होण्याची अपेक्षा आहे.

अस्वीकृती: लेख फक्त माहितीपूर्ण उद्देशांसाठी आहे आणि गुंतवणूक सल्ला नाही.