ஏன் கச்சா எண்ணெய் திங்கட்கிழமை அதிகரித்தது: எந்த துறைகள் பாதிக்கப்படலாம்; இண்டிகோ 7% க்கும் மேல் சரிந்தது.

எ pourquoi கச்சா எண்ணெய் விலைகள் திங்கள்கிழமை உயர்ந்தன?

இந்த உயர்வு முதன்மையாக ஹார்முஸ் நீரிணையின் மூடுதலால் ஏற்பட்டது. ஈரானிய ஏவுகணை மற்றும் ட்ரோன் தாக்குதல்களின் அச்சுறுத்தல், வடக்கில் ஈரான் எல்லையாகக் கொண்ட இந்த நீரிணையில், சவுதி அரேபியா, குவைத், ஈராக், கத்தார், பஹ்ரைன், ஐக்கிய அரபு அமீரகம் மற்றும் ஈரானிலிருந்து எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவை கொண்டு செல்லும் கப்பல்கள் பயணிக்க முடியாமல் செய்துள்ளது. சுமார் 15 மில்லியன் பீப்பாய் கச்சா எண்ணெய், உலகின் எண்ணெயின் சுமார் 20 சதவீதம், வழக்கமாக ஹார்முஸ் நீரிணையின் வழியாக தினமும் அனுப்பப்படுகிறது.

ஈரான், இஸ்ரேல் மற்றும் அமெரிக்கா எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தி நிலையங்களை தாக்கியுள்ளன, இது வழங்கல் பற்றிய கவலைகளை அதிகரித்துள்ளது. ஈராக், குவைத் மற்றும் ஐ.ஏ.இ. கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதி செய்ய முடியாத காரணத்தால் சேமிப்பு தொட்டிகள் நிரம்பியுள்ளதால், தங்கள் எண்ணெய் உற்பத்தியை குறைத்துள்ளனர்.

ஈரானுடன் பேச்சுவார்த்தைகளை நிராகரிக்கும் ஜனாதிபதி டிரம்பின் அறிக்கைகள் நீண்டகால இடைநிறுத்தத்துக்கான எதிர்பார்ப்புகளை ஊக்குவித்துள்ளது, 2022 முதல் காணாத அளவுக்கு விலைகளை உயர்த்தியுள்ளது.

கச்சா எண்ணெய் விலையின் உயர்வால் பாதிக்கப்படக்கூடிய இந்திய துறைமுகங்கள் 

கச்சா எண்ணெய் விலையின் உயர்வுக்கு முக்கியமான விளைவுகள் உள்ளன, குறிப்பாக பெட்ரோலிய பொருட்களை எரிபொருளாக அல்லது மூலப்பொருட்களாக அதிகமாக நம்புகிறவர்களுக்கு. அதிகமான கச்சா எண்ணெய் விலைகள் பொதுவாக பொருளாதாரத்தில் வழியாக செல்கின்றன. அவை செயல்பாட்டு செலவுகளை உயர்த்துகின்றன மற்றும் லாப விளிம்புகளை குறைக்கின்றன. சில சந்தர்ப்பங்களில், நிறுவனங்கள் இந்த உயர்ந்த விலைகளை பயனர்களுக்கு மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.

விமானப் போக்குவரத்து
விமானப் போக்குவரத்து பொதுவாக எண்ணெய் விலை உயர்வுகளின் போது முதல் துறையாக அழுத்தத்தை உணர்கிறது. மேலும், போர் விமான நிறுவனங்களை மத்திய கிழக்கில் செயல்பாடுகளை நிறுத்தவும், மேலும் நீண்ட பாதைகளை எடுக்கவும் கட்டாயப்படுத்தியுள்ளது, இது அதிக எரிபொருள் நுகர்வை ஏற்படுத்துகிறது. கச்சா எண்ணெயிலிருந்து பெறப்படும் விமான டர்பைன் எரிபொருள் (ATF), விமான நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டு செலவுகளின் சுமார் 20 சதவிகிதத்தை உருவாக்குகிறது. கச்சா எண்ணெய் விலைகள் கடுமையாக உயர்வது விமான நிறுவனங்களுக்கு நேரடியாக எரிபொருள் செலவுகளை அதிகரிக்கிறது. இது லாப விளிம்புகளை குறுக்கக்கூடும் மற்றும் அதிக விமானக் கட்டணங்களுக்கு வழிவகுக்கலாம்.

எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் (OMCs)
எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் (OMCs) அதிவேக கச்சா விலை உயர்வுகள் காரணமாக மாறுபாடு அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றன. அதிக கச்சா விலைகள் பெட்ரோலிய பொருட்கள் சுத்திகரிப்பு மற்றும் விற்பனை செலவை உயர்த்துகின்றன. சில்லறை எரிபொருள் விலைகள் எப்போதும் உடனடியாக சரிசெய்யப்படுவதில்லை. கச்சா எண்ணெய் விலைகள் உயர்ந்துள்ள போதும், இந்திய அரசு இந்தியாவில் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகளை உயர்த்தவில்லை என்பதைக் கண்டுள்ளோம். இந்த தாமதம் இறங்கு எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கான விளிம்புகளை குறைக்கிறது.

நிறங்கள் மற்றும் இரசாயனங்கள்
மேலும், நிறங்கள் மற்றும் இரசாயனங்களும் கச்சா விலை உயர்வுகளுக்கு பாதிக்கப்படுகின்றன. பெட்ரோ இரசாயன உள்ளீடுகள் கச்சா எண்ணெய் விலைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அதாவது கச்சா எண்ணெய் உயர்வால் உற்பத்தி செலவுகளை அதிகரிக்கவும் லாபகரமானதை பாதிக்கவும் முடியும்.

வாகனங்கள்
வாகனத் துறையின் உள்ளே, டயர் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் வாகன கூறு உற்பத்தியாளர்கள் அதிக செலவு பெருக்கத்தை எதிர்கொள்கின்றனர். அதிக மூலப்பொருள் செலவுகள் விளிம்புகளை பாதிக்கின்றன, இல்லையெனில் நிறுவனங்கள் இவற்றை நுகர்வோருக்கு மாற்ற முடியும்.

எருவைகள்
எருவை என்பது எரிசக்தி செலவுகள் அதிகரிக்கும் போது எதிர்கொள்ளும் மற்றொரு பொருள் ஆகும். அமோனியா மற்றும் யூரியாவின் உற்பத்தி இயற்கை எரிவாயு மற்றும் பிற எரிசக்தி உள்ளீடுகளின் மீது சார்ந்துள்ளது, அவை மூல எண்ணெய் விலைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இயற்கை எரிவாயு மற்றும் எல்.என்.ஜி விலைகள் பொதுவாக மூல எண்ணெயுடன் அதிகரிக்கின்றன, உற்பத்தி செலவுகளை அதிகரிக்கும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. மேலும், ஈரானிய ட்ரோன் தாக்குதலின் இலக்காகி, கத்தார் உலகின் மிகப்பெரிய ஏற்றுமதி நிலையத்தில் எல்.என்.ஜி உற்பத்தியை நிறுத்தியது, இது இந்தியாவிற்கும் எரிவாயுவை வழங்கியது.

பொதுமுகாமை மற்றும் போக்குவரத்து
இறுதியாக, டீசல் விலை அதிகரிப்பது பொதுமுகாமை மற்றும் போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கு நேரடியாக பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. சரக்கு மற்றும் போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கு மிகப்பெரிய ஓட்டுநிலை செலவுகள் எரிபொருளாகும். இதன் விளைவாக, டீசல் விலை உயர்வால் சரக்கு விகிதங்கள் அதிகரிக்கலாம் மற்றும் வழங்கல் சங்கிலிகளை பாதிக்கலாம், இது பொருளாதாரத்தில் நுகர்வோர் பொருட்களின் விலைகளை அதிகரிக்கக்கூடும்.

நிப்டி ஆட்டோ 4% க்கும் மேல் குறைந்தது 

மேலே கூறிய அனைத்து காரணிகளும் அதிக செலவுகள் மற்றும் பணவீக்கம் பற்றிய அச்சங்களை அதிகரித்துள்ளன. காலை 10:15 மணிக்கு, அனைத்து குறியீடுகளும் சிவப்பு நிறத்தில் வர்த்தகம் செய்கின்றன. பாதுகாப்பான மற்றும் வளர்ச்சி முதலீடுகளாக கருதப்படும் துறைகள், உதாரணமாக வாகனங்கள் மற்றும் BFSI, குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைந்துள்ளன. நிப்டி ஆட்டோ 4.11 சதவீதம் குறைந்து உள்ளது, மேலும் நிப்டி வங்கி மற்றும் நிப்டி நிதி சேவைகள் முறையே 4.02 மற்றும் 3.60 சதவீதம் குறைந்துள்ளன.

மூல எண்ணெய் உணர்திறன் கொண்ட பங்குகள் திங்கள்கிழமை குறைந்தன 

மற்ற கச்சா எண்ணெய் சென்சிட்டிவ் நிறுவனங்களும் கடுமையாக வீழ்ச்சியடைந்துள்ளன. விமானப் போக்குவரத்து, எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள், பைன்ட்ஸ் & கெமிக்கல்ஸ், உரங்கள், மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் & போக்குவரத்து ஆகியவை கடுமையாக பாதிக்கப்பட்ட நிறுவனங்கள். நிஃப்டி 50 இல் மிகப்பெரிய இழப்பாளர்களில் InterGlobe Aviation (IndiGo), இந்திய மாநில வங்கி, ஸ்ரீராம் நிதி, மாருதி சுசுகி, டாடா மோட்டார்ஸ், ஏஷியன் பேன்ட்ஸ், மற்றும் டாடா ஸ்டீல் ஆகியவை அடங்கும்.

நிஃப்டி 50 இல் முதல் 10 இழப்பாளர்கள் (மார்ச் 09, 2026 - 10:15 AM)

மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி மற்றும் வர்த்தகத்தின் மீது தாக்கம்

கச்சா எண்ணெய் விலை அமெரிக்கா 100 பீப்பாய் மீறினால், நிறுவன லாபங்கள் மற்றும் ஈக்விட்டி சந்தைகளுக்கு கூடுதலாக, பரந்த பொருளாதாரம் பாதிக்கப்படலாம். இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெய் தேவைகளின் 85 சதவீதம் வரை இறக்குமதி செய்வதால், உலகளாவிய விலைகளின் மாற்றங்களுக்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியது. கச்சா எண்ணெய் விலைகள் உயர்வுடன், நாட்டின் இறக்குமதி மசோதா அதிகரிக்கிறது, இது வர்த்தக பற்றாக்குறையை மேலும் மோசமாக்கவும், தற்போதைய கணக்கு சமநிலையை சிரமப்படுத்தவும் முடியும். பொருளாதார வல்லுநர்கள் கூறுவதாவது, கச்சா எண்ணெய் விலைகள் ஒவ்வொரு USD 10 அதிகரிப்பிற்கும் இந்தியாவின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி வளர்ச்சி சுமார் 0.5 சதவீதம் குறையக்கூடும். எனவே, தொடர்ந்து உயர்ந்த எண்ணெய் விலைகள் பணவீக்க அழுத்தங்களை அதிகரிப்பதற்கு கூடுதலாக நிதி நிலைத்தன்மை மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சியை எதிர்மறையாக பாதிக்கக்கூடும்.

மேலும், ஒரு பீப்பாய் USD 115 என்ற விலையில், இந்த விலைகள் நீடித்தால், இந்தியாவின் வருடாந்திர இறக்குமதி மசோதா அதிகரிக்கக்கூடும், வர்த்தக சமநிலையை வெகுவாக சிகப்பு நிறமாக மாற்றுகிறது. இந்தியாவின் வர்த்தக பற்றாக்குறை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அது தனது எண்ணெயின் சுமார் 85 சதவீதத்தை இறக்குமதி செய்கிறது. இந்திய ரூபாய் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகலாம் மற்றும் அமெரிக்க டாலருக்கு எதிராக புதிய காட்சிகளை நோக்கி செல்கிறது. இது இணைந்து, இறக்குமதிகளை தடை செய்யக்கூடும் மற்றும் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளை அதிக விலை உயர்த்தக்கூடும். 

பொறுப்புத்துறப்பு: இந்தக் கட்டுரை தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்பட்டுள்ளது, முதலீட்டு ஆலோசனையாக அல்ல.