ઈઝમાયટ્રિપની ઈવી પાવર પ્લે: ટિકિટ બુકિંગથી લઈને ઇલેક્ટ્રિક બસો બનાવવું સુધી

EaseMyTrip એ ઇઝી ગ્રીન મોબિલિટી, અથવા EMTev, દ્વારા તેના ઇલેક્ટ્રિક બસ બિઝનેસનું ભોપાલમાં પ્રારંભ કર્યું છે, જે પ્રવાસન ટેકનોલોજી કંપનીને એસેટ-હેવી મોબિલિટી ઓપરેશન્સમાં આગળ ધપાવે છે કારણ કે તે પાંચ વર્ષની અંદર 5,000 ઇલેક્ટ્રિક બસોના વાર્ષિક ઉત્પાદનના વિઝન 2030 લક્ષ્યને અનુસરે છે.

આ રોલઆઉટ EaseMyTripની ઓનલાઈન ટ્રાવેલ બુકિંગ્સની બહારની યોજનાબદ્ધ વિવિધતાને વધુ કામગીરીના આકારમાં આપે છે. EMTevને બસ મેન્યુફેક્ચરિંગ, ફ્લીટ ઓપરેશન્સ, સર્વિસ સપોર્ટ અને ઘટકોના તબક્કાવાર સ્થાનિકીકરણને આવરી લેતા એક સંકલિત ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી બિઝનેસ તરીકે સ્થાન આપવામાં આવ્યું છે. કંપનીએ જણાવ્યું હતું કે તેની તાત્કાલિક પ્રાથમિકતા પ્રતિબદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક બસ વિતરણને પૂર્ણ કરવી અને મોટા પાયે તહેનાતી માટે જરૂરી સેવા અને કામગીરીના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો વિકાસ કરવો છે.

EMTevની પ્રારંભિક ઉત્પાદન લાઇનમાં 45+D યાત્રીઓ માટે કોન્ફિગર કરેલ 12-મીટર ઇલેક્ટ્રિક સીટર કોચનો સમાવેશ થાય છે. બસમાં 423.9 kWh લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી, એક પરમનેન્ટ મેગ્નેટ સિનક્રોનસ મોટર, એર સસ્પેન્શન, ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ અને ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ છે.

કંપનીએ 350 કિમી સુધીની ડ્રાઇવિંગ રેન્જ અને 100 કિમી પ્રતિ કલાક સુધીની ટોપ સ્પીડ જાહેર કરી છે. ફિક્સ્ડ-બેટરી વાહન લિક્વિડ કૂલિંગનો ઉપયોગ કરે છે અને નિર્ધારિત ચાર્જિંગ સ્થળોએ ડ્યુઅલ-ગન કન્ફિગરેશન દ્વારા ફાસ્ટ ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે છે.

પ્રસ્તાવિત ઉત્પાદન મહત્ત્વાકાંક્ષા નોંધપાત્ર છે, જો કે EaseMyTripે નકકી કરેલી મૂડી ખર્ચ, પ્લાન્ટનું સ્થાન, રોકાણ પ્રતિબદ્ધતાઓ અથવા મધ્યમ ક્ષમતા માઇલસ્ટોન સુધી પહોંચવા માટેનો સમયગાળો જાહેર કર્યો નથી. વાર્ષિક 5,000 બસોનું ઉત્પાદન કરવા માટે કંપનીને તેની મૂળ ઓનલાઈન ટ્રાવેલ એજન્સી મોડલથી ભિન્ન ક્ષમતાઓનું નિર્માણ કરવાની જરૂર પડશે, જે ઐતિહાસિક રીતે સપ્લાયર ભાગીદારી અને ડિજિટલ વિતરણ દ્વારા કાર્યરત છે, ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન દ્વારા નહીં.

EMTevએ જણાવ્યું હતું કે તેની 12-મીટર અને 13.5-મીટર ઇલેક્ટ્રિક બસ મોડલ્સને પ્રકારની મંજૂરી મળી છે. બસો કેમેરા આધારિત મોનિટરિંગ સિસ્ટમ્સ અને સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ ટાવરનો ઉપયોગ કરશે જે વાહન અને બેટરી ડેટાને ટ્રેક કરે છે, ઓપરેટરને તહેનાતી પહેલાં સંભવિત સમસ્યાઓની ઓળખ કરવા દે છે. કંપની આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ આધારિત ડ્રાઇવર મોનિટરિંગ અને બ્લાઇન્ડ-સ્પોટ ડિટેક્શન સિસ્ટમ્સ વિકસાવી રહી છે, જ્યારે એડવાન્સ્ડ ડ્રાઇવર-સહાયતા સુવિધાઓ તેના વ્યાપક ટેકનોલોજી રોડમૅપનો ભાગ છે.

ઇલેક્ટ્રિક બસ કાર્યક્રમ YOLO Bus, EaseMyTripની પરંપરાગત ઇન્ટરસિટી બસ સહાયક કંપનીના ઓપરેટિંગ અનુભવ પર આધાર રાખે છે, જે દક્ષિણ ભારતીય બજારોમાં સેવાઓ ચલાવે છે. આ કડી EMTevને ફ્લીટ-મેનેજમેન્ટ, પેસેન્જર-સર્વિસ અને રૂટ-ઓપરેશન્સ ક્ષમતાઓ વિકસાવવામાં મદદ કરી શકે છે, જો કે ઇલેક્ટ્રિક ફ્લીટ્સને ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, જાળવણી સિસ્ટમ્સ અને બેટરી-પ્રદર્શન મેનેજમેન્ટની પણ જરૂર છે.

EMTev ના મુખ્ય કાર્યકારી મનોજ સોનીએ જણાવ્યું હતું કે કંપનીનો ધ્યાન ઇન્ટ્રા-સિટી અને ઇન્ટરસિટી ઇલેક્ટ્રિક બસો વિકસાવવા પર છે, જેમાં લાંબા રેન્જની બેટરીઓ, ઝડપી ચાર્જિંગ, સલામતી સિસ્ટમો અને મુસાફરોના આરામને નીચી ઓપરેટિંગ ખર્ચે જોડવામાં આવે છે. તેમણે જણાવ્યું હતું કે ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટીનો સ્વીકાર માત્ર ટકાઉપણાના વિચારોથી જ નહીં પરંતુ લાંબા ગાળાની કાર્યક્ષમતા અને કુલ માલિકીના ખર્ચ પર પણ નિર્ભર કરશે.

આ પગલું ત્યારે આવે છે જ્યારે EaseMyTrip પોતાના પ્રવાસ વ્યવસાય પર નફાકારકતાની દબાણ વચ્ચે વધારાના વૃદ્ધિ એન્જિનોની શોધમાં છે. જૂન 2026 ક્વાર્ટરમાં, ઇઝી ટ્રિપ પ્લાનર્સે રૂ. 134.71 કરોડની નેટ વેચાણ નોંધાવી, જે વર્ષ-દર-વર્ષ 18.38 ટકા વધારાની હતી, પરંતુ અગાઉના વર્ષના ક્વાર્ટરમાં રૂ. 1.08 કરોડના નફાની સરખામણીમાં રૂ. 11.13 કરોડનો નેટ નુકસાન નોંધાવ્યો. FY26 માટે તેની વાર્ષિક સંયુક્ત ખોટ રૂ. 47.60 કરોડ હતી.

ઇઝી ગ્રીન મોબિલિટીએ પોતે FY26 માં કર પછી રૂ. 1.14 કરોડની ખોટ નોંધાવી, જ્યારે YOLO બસે કર પછી રૂ. 17.47 કરોડની ખોટ નોંધાવી. આ આંકડાઓ દર્શાવે છે કે ઇલેક્ટ્રિક બસ પહેલ હજી શરૂઆતના રોકાણ અને અમલના તબક્કામાં છે, ન કે તે એક સાબિત કમાણી આપનાર છે.

EaseMyTrip ના મુખ્ય કાર્યકારી અને સહ-સ્થાપક રિકાંત પિટ્ટીએ જણાવ્યું હતું કે વિઝન 2030 કંપનીની ઇરાદાને મુસાફરી ટેક્નોલોજીથી આગળ જઇને મોબિલિટી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તકોમાં ભાગ લેવા માટે પ્રતિબિંબિત કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઘટકોનું પ્રગતિશીલ સ્થાનિકીકરણ યોજનાનો મુખ્ય ભાગ રહેશે, તેમ છતાં EMTevએ જણાવ્યું કે આને તબક્કાવાર સ્થાનિક સોર્સિંગ અને મેન્યુફેક્ચરિંગ અભિગમ દ્વારા આગળ વધારવામાં આવશે.

25 સપ્ટેમ્બર, 2026ના રોજ 12:32 pm સુધીમાં, ઈઝી ટ્રિપ પ્લાનર્સના શેર Rs 5.83 પર ટ્રેડ થઈ રહ્યા હતા, જે અગાઉના બંધથી 0.52 ટકા ઉપર હતા. સ્ટોક તેની 52-અઠવાડિયાની ઊંચી કિંમત Rs 9.64 કરતા લગભગ 39.5 ટકા નીચે અને તેની 52-અઠવાડિયાની નીચી કિંમત Rs 5.76 કરતા માત્ર આશરે 1.2 ટકા ઉપર ટ્રેડ થઈ રહ્યો હતો, જે દર્શાવે છે કે રોકાણકારો કંપનીની વ્યાપક અમલ અને નફાકારકતા માર્ગ પર સાવચેત છે.

અસ્વીકરણ: આ લેખ માત્ર માહિતી માટે છે અને રોકાણ સલાહ નથી.