भारत की सबसे बड़ी यात्री एयरलाइन ने Q1 FY27 में 238 करोड़ रुपये का शुद्ध घाटा दर्ज किया, जबकि राजस्व में 20% की वृद्धि हुई; यहाँ जानें क्यों।

शुक्रवार को, भारतीय इक्विटी बेंचमार्क सूचकांक नीचे कारोबार कर रहे थे, जिसमें बेंचमार्क निफ्टी 50 सूचकांक 207.00 अंक या 0.87 प्रतिशत की गिरावट के साथ 23,662.60 पर बंद हुआ। कमजोर बाजार भावना के बीच, इंटरग्लोब एविएशन (इंडिगो) के शेयर की कीमत 2.28 प्रतिशत घटकर 4,909 रुपये हो गई, जब कंपनी ने 30 जून, 2026 को समाप्त तिमाही के लिए शुद्ध नुकसान की रिपोर्ट की, भले ही उसने मजबूत राजस्व वृद्धि दर्ज की हो।

इंटरग्लोब एविएशन Q1 FY27 परिणाम

संविलयन आधार पर, इंडिगो ने Q1 FY27 में संचालन से 24,584.10 करोड़ रुपये का राजस्व रिपोर्ट किया, जो पिछले साल की इसी तिमाही में 20,496.30 करोड़ रुपये से 19.94 प्रतिशत की वार्षिक वृद्धि दर्ज करता है।

कुल आय 18.90 प्रतिशत वार्षिक वृद्धि के साथ 25,614.10 करोड़ रुपये हो गई, जो 21,542.60 करोड़ रुपये से बढ़ी। हालांकि, कंपनी ने कर से पहले 238.40 करोड़ रुपये का नुकसान रिपोर्ट किया, जबकि Q1 FY26 में कर से पहले 2,310.70 करोड़ रुपये का लाभ था।

शुद्ध नुकसान 238 करोड़ रुपये पर खड़ा था, जबकि पिछले साल की इसी तिमाही में 2,176.30 करोड़ रुपये का शुद्ध लाभ था, मुख्य रूप से काफी अधिक ईंधन लागत, प्रतिकूल विदेशी मुद्रा आंदोलनों और मध्य पूर्व संघर्ष से उत्पन्न होने वाले व्यवधानों के कारण।

संचालनात्मक प्रदर्शन

तिमाही के दौरान, उपलब्ध सीट किलोमीटर (ASKs) में मापी गई क्षमता में साल-दर-साल 2.9 प्रतिशत की वृद्धि हुई और यह 43.5 अरब तक पहुंच गई।

यात्री यातायात में साल-दर-साल 0.7 प्रतिशत की वृद्धि हुई और यह 31.3 मिलियन तक पहुंच गया, जबकि राजस्व यात्री किलोमीटर (RPKs) में 1.4 प्रतिशत की वृद्धि हुई।

एयरलाइन की यील्ड में साल-दर-साल 21.3 प्रतिशत की वृद्धि हुई और यह प्रति किलोमीटर 6.04 रुपये हो गई, जो मजबूत मूल्य निर्धारण को दर्शाता है, हालांकि लोड फैक्टर पिछले साल की इसी तिमाही में 84.6 प्रतिशत से घटकर 83.3 प्रतिशत हो गया।
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ऊंची ईंधन लागत से लाभप्रदता प्रभावित

कुल खर्च साल-दर-साल 34.4 प्रतिशत बढ़कर 25,852.50 करोड़ रुपये हो गया, जो राजस्व वृद्धि से काफी अधिक था।

ईंधन लागत में साल-दर-साल 85.7 प्रतिशत की वृद्धि हुई और यह 10,832.90 करोड़ रुपये हो गई, जो 5,832.60 करोड़ रुपये से अधिक थी, जबकि ईंधन को छोड़कर अन्य संचालन लागत में 12.1 प्रतिशत की वृद्धि हुई और यह 15,019.60 करोड़ रुपये हो गई।

कंपनी की प्रति उपलब्ध सीट किलोमीटर (CASK) लागत में साल-दर-साल 32.6 प्रतिशत की वृद्धि हुई और यह 5.71 रुपये हो गई, जबकि ईंधन CASK में 80.4 प्रतिशत की वृद्धि हुई और यह 2.49 रुपये हो गई। ईंधन और विदेशी मुद्रा को छोड़कर, CASK में 10.7 प्रतिशत की वृद्धि हुई और यह 3.20 रुपये हो गई।

प्रबंधन की टिप्पणी

श्री राहुल भाटिया, एमडी, ने कहा: “पहली तिमाही एक अस्थिर परिचालन वातावरण द्वारा आकारित थी, जिसमें बढ़ी हुई ईंधन लागत और मध्य पूर्व में नेटवर्क से संबंधित बाधाओं ने लाभप्रदता को प्रभावित किया। इसके साथ ही, मांग स्वस्थ रही और हमारे राजस्व प्रदर्शन में वर्ष-दर-वर्ष सुधार हुआ, बेहतर यील्ड्स और इंडिगो के लिए ग्राहकों की निरंतर प्राथमिकता के समर्थन से, क्योंकि हमने गर्व से 31 मिलियन से अधिक यात्रियों की सेवा की।

हम क्षमता को सावधानीपूर्वक प्रबंधित करने, लागत अनुशासन बनाए रखने, और बाजार की स्थितियों के प्रति चपलता से प्रतिक्रिया देने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। हालांकि, ईंधन लागत और रुपये के अवमूल्यन के दबाव के कारण तिमाही के लिए लगभग 2 बिलियन रुपये का नुकसान हुआ। जबकि निकट अवधि की अनिश्चितताएं बनी हुई हैं, हम नेटवर्क को मजबूत करने, ग्राहक विकल्पों को बढ़ाने, और सभी हितधारकों के लिए स्थायी मूल्य बनाने की अपनी दीर्घकालिक प्राथमिकताओं के प्रति प्रतिबद्ध रहना जारी रखते हैं।”

कैश स्थिति और बेड़ा

30 जून, 2026 तक, इंडिगो ने 52,884.60 करोड़ रुपये की कुल नकद शेष राशि की रिपोर्ट की, जिसमें 39,038.70 करोड़ रुपये की मुक्त नकद और 13,845.90 करोड़ रुपये की प्रतिबंधित नकद शामिल है।

एयरलाइन का कुल ऋण, पूंजीकृत परिचालन पट्टे की देनदारियों सहित, 81,531.30 करोड़ रुपये पर था, जबकि पूंजीकृत परिचालन पट्टे की देनदारियां अकेले 53,755.60 करोड़ रुपये थीं।

नेटवर्क विस्तार

तिमाही के अंत में, इंडिगो ने 432 विमानों के बेड़े का संचालन किया, जिसमें एयरबस A320, A321neo, ATR, बोइंग 787 और मालवाहक विमान शामिल थे।

एयरलाइन ने 2,298 दैनिक उड़ानों के शिखर पर संचालन किया, 97 घरेलू और 46 अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों की सेवा की। इंडिगो ने 99.9 प्रतिशत की तकनीकी डिस्पैच विश्वसनीयता, 10 प्रमुख हवाई अड्डों पर 86.9 प्रतिशत की समय पर प्रदर्शन और केवल 0.3 प्रतिशत की उड़ान रद्दीकरण दर बनाए रखी।

इंटरग्लोब एविएशन के बारे में

इंटरग्लोब एविएशन लिमिटेड, जो इंडिगो ब्रांड के तहत संचालित होती है, भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन और दुनिया की सबसे तेजी से बढ़ती कम लागत वाली एयरलाइनों में से एक है। यह एयरलाइन कम किराये, संचालन की दक्षता और समय पर प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित करते हुए घरेलू और अंतरराष्ट्रीय यात्री सेवाएं प्रदान करती है।

30 जून, 2026 तक, इंडिगो 432 विमानों के बेड़े का संचालन कर रही थी और 143 गंतव्यों को जोड़ रही थी, जिसमें 97 घरेलू और 46 अंतरराष्ट्रीय गंतव्य शामिल थे। एयरलाइन भारत के विमानन क्षेत्र में अपनी नेतृत्वकारी स्थिति बनाए रखते हुए अपने वैश्विक नेटवर्क का विस्तार जारी रखती है।

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अस्वीकरण: यह लेख केवल सूचनात्मक उद्देश्यों के लिए है और निवेश सलाह नहीं है।