दिलीप बिल्डकॉनने 419 कोटी रुपयांच्या गुरुग्राम मेट्रो डेपो करारासाठी सर्वात कमी बोली लावणारा म्हणून उदय घेतला.

दिलीप बिल्डकॉन रस्त्यांच्या पलीकडे आपला अभियांत्रिकी, खरेदी आणि बांधकाम व्यवसाय विस्तृत करण्याचा प्रयत्न करत आहे, ज्यामध्ये मेट्रो आणि रेल्वे प्रकल्प त्याच्या विविध प्रकारच्या पायाभूत सुविधा ऑर्डर बुकचा भाग आहेत. कंपनी आता हरियाणातील गुरुग्राम मेट्रो कॉरिडॉरवरील कामासाठी गुरुग्राम मेट्रो रेल लिमिटेडकडून रु 419.47 कोटींच्या करारासाठी सर्वात कमी बोलीदार म्हणून उदयास आली आहे.

करारामध्ये सेक्टर 33, गुरुग्राम येथे उभारलेल्या मेट्रो कॉरिडॉरसाठी डेपो-कम-वर्कशॉपचे बांधकाम समाविष्ट आहे. यात नागरी बांधकाम, वास्तुशिल्पीय कामे आणि विद्युत व यांत्रिक कामे समाविष्ट आहेत आणि हे 21 महिन्यांत पूर्ण करायचे आहे.

ऑर्डर आयटम-रेट आधारावर आहे, ज्याअंतर्गत देयके सहमत दरांवर कार्यान्वित केलेल्या कामाच्या प्रमाणाशी जोडलेली आहेत. दिलीप बिल्डकॉनला निविदा प्रक्रियेत L1 बोलीदार, किंवा सर्वात कमी बोलीदार म्हणून घोषित करण्यात आले आहे. कंपनीच्या प्रकटीकरणात प्रकल्पाला देशांतर्गत सामान्य करार म्हणून ओळखले आहे.

प्रकल्प मूल्यामध्ये वस्तू आणि सेवा कर समाविष्ट आहे आणि 30 जून, 2026 पर्यंत दिलीप बिल्डकॉनच्या रु 27,691 कोटींच्या ऑर्डर बुकच्या सुमारे 1.5 टक्के प्रतिनिधित्व करते. मेट्रो आणि रेल्वे प्रकल्पांनी त्या ऑर्डर बुकपैकी रु 1,170 कोटी, किंवा 4.2 टक्के हिस्सा घेतला होता, ज्यामुळे नवीनतम निविदा शहरी रेल्वे पायाभूत सुविधांमध्ये विद्यमान परंतु तुलनेने लहान उपस्थितीमध्ये भर घालते.

FY26 साठी, दिलीप बिल्डकॉनने रु 8,983.93 कोटींच्या ऑपरेशन्समधून एकत्रित महसूल नोंदवला, ज्यात अभियांत्रिकी, खरेदी आणि बांधकाम आणि रस्ता देखभाल महसूल मागील वर्षातील रु 9,281.88 कोटींपासून घटून रु 6,133.75 कोटी झाला. गुरुग्राम प्रकल्प म्हणून कंपनीच्या सिंचन, नवीकरणीय ऊर्जा, प्रसारण, पाणी आणि शहरी पायाभूत सुविधांसारख्या गैर-रस्ता विभागांमध्ये अंमलबजावणीच्या संधींची पूर्तता करण्याच्या प्रयत्नाचा भाग म्हणून संबंधित आहे.

कंपनीने म्हटले आहे की तिच्या प्रवर्तकांना किंवा प्रवर्तक-गटातील संस्थांना गुरुग्राम मेट्रो रेल लिमिटेडमध्ये कोणताही हितसंबंध नाही. तिने याची देखील पुष्टी केली की व्यवहार संबंधित-पक्ष व्यवहार म्हणून पात्र ठरत नाही. हे प्रकटीकरण 12 नोव्हेंबर, 2026 रोजी शेअर बाजारांना करण्यात आले.

नोव्हेंबर १२, २०२६ रोजी दुपारी २:२० वाजता दिलीप बिल्डकॉनचे शेअर्स रु ४०५.०० वर व्यवहार करत होते, जे मागील बंद भाव रु ४०२.६० पेक्षा ०.६ टक्क्यांनी वाढले होते. स्टॉक एका वर्षात १६.६१ टक्क्यांनी कमी राहिला, त्याच कालावधीत BSE ५०० मध्ये ०.०८ टक्क्यांची घसरण झाली. विद्यमान किमतीवर, हे त्याच्या ५२ आठवड्यांच्या उच्चांक रु ४८७.३५ पेक्षा सुमारे १६.९ टक्क्यांनी कमी होते.

गुंतवणूकदारांसाठी याचा अर्थ काय

मेट्रो डेपो ऑर्डर दिलीप बिल्डकॉनच्या एकूण बॅकलॉगच्या तुलनेत माफक आहे, परंतु हे व्यवस्थापनाच्या अधिक वैविध्यपूर्ण अभियांत्रिकी, खरेदी आणि बांधकाम पोर्टफोलिओ तयार करण्याच्या जाहीर धोरणाला समर्थन देते. २१ महिन्यांच्या अंमलबजावणीच्या वेळापत्रकामुळे FY27 पासून महसूल दृश्यमानता मिळू शकते, मोबिलायझेशन, मंजुरी आणि वेळेवर साइट अंमलबजावणीच्या अधीन. हे कंपनीच्या मेट्रो आणि रेल्वे ऑर्डर बेसला देखील बळकट करते, जिथे जून अखेर बॅकलॉग रु १,१७० कोटी होता.

विकास ऑर्डर पुनर्भरणासाठी संभाव्यतः समर्थनात्मक आहे, विशेषत: कारण कंपनी FY26 मध्ये एकत्रित महसूल कमी झाल्यानंतर आणि जून २०२६ तिमाहीत YoY आधारावर कमी राहिल्यानंतर अंमलबजावणी सुधारण्याचा प्रयत्न करत आहे. तथापि, आर्थिक परिणाम प्रकल्प मोबिलायझेशन, कार्यरत भांडवल शिस्त आणि वितरण मार्जिनवर अवलंबून असेल, केवळ निविदा मूल्यावर नाही. गुंतवणूकदार रोख रूपांतरण देखील ट्रॅक करतील, कारण कार्यरत भांडवल दिवस FY26 मध्ये १३१ वर वाढले आणि १८० दिवसांपेक्षा जास्त कालावधीसाठी थकबाकीदार लक्षणीयरीत्या वाढले.

अस्वीकरण: हा लेख केवळ माहितीच्या उद्देशाने आहे आणि गुंतवणूक सल्ला नाही.