कोचीन शिपयार्डचे शेअर्स का 7% पेक्षा जास्त पडले: नफा निम्मा झाला, 1,200 प्रवासी जहाजांच्या दोन जहाजांची डिलिव्हरी स्थगित
आमच्यासोबत जोडा
आम्हाला फॉलो करा
कमकुवत नफ्याबद्दलच्या चिंतेत भर घालत, अंदमान आणि निकोबार प्रशासनासाठी दोन 1,200-प्रवासी जहाजांची डिलिव्हरी ग्राहकाच्या विनंतीवर थांबली आहे, तर पर्यायी तैनातीचा विचार केला जात आहे. सप्टेंबर अखेरपर्यंत जहाजे सुमारे 55% पूर्ण झाली होती, दोन्ही करारांमध्ये एकूण Rs 215.70 कोटींचे द्रवरूप दंड असल्यामुळे प्रकल्पाच्या अंमलबजावणी आणि संभाव्य आर्थिक उघडकीबद्दल चिंता वाढली आहे.
✨ महत्त्वाचे मुद्दे
कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड आपल्या दुरुस्तीच्या पायाभूत सुविधांचा विस्तार करत आहे आणि मोठ्या जहाजबांधणी ऑर्डर बुक चा पाठपुरावा करत आहे, परंतु त्याचे उत्पन्न कमी-मार्जिन फेजमध्ये जात आहे कारण टेंडर-आधारित संरक्षण आणि व्यावसायिक प्रकल्प अत्यंत फायदेशीर वारसा कार्यक्रमांची जागा घेत आहेत. राज्य-स्वामित्व असलेल्या शिपबिल्डरने सप्टेंबर 30, 2026 ला संपलेल्या तिमाहीसाठी एकत्रित निव्वळ नफा रु 53.77 कोटी नोंदवला, जो वार्षिक आधारावर 50 टक्के आणि तिमाही आधारावर 64 टक्के कमी आहे.
ऑपरेशन्समधून महसूल वार्षिक आधारावर 12 टक्क्यांनी वाढून रु 1,249.19 कोटी झाला आणि जून तिमाहीत रु 1,094.21 कोटीपेक्षा जास्त होता. तथापि, एकूण खर्च जलद वाढले, रु 1,256.72 कोटींवर पोहोचले. सामग्रीचा वापर रु 682.78 कोटींवर गेला, जो एक वर्षापूर्वी रु 554.76 कोटी होता, तर उप-ठेकेदार आणि इतर थेट खर्च रु 275.80 कोटींवर वाढले.
एकत्रित ऑपरेटिंग मार्जिन एक वर्षापूर्वीच्या 15 टक्क्यांवरून 8 टक्क्यांवर आणि मागील तिमाहीत 21 टक्क्यांवरून कमी झाले. निव्वळ नफा मार्जिन वार्षिक आधारावर 10 टक्क्यांवरून 4 टक्क्यांवर घसरला. वित्त खर्च रु 26.52 कोटींवर वाढला, तर संयुक्त उपक्रमाचा नफा किंवा तोट्याचा वाटा आणि अपवादात्मक आयटम्सपूर्वीचा नफा रु 75.10 कोटींवर घसरला, जो रु 149.91 कोटी होता.
जहाज दुरुस्ती हे मुख्य उत्पन्न समर्थन होते. विभागाच्या महसूलात रु 466.05 कोटींची वाढ झाली आणि व्याज आणि करपूर्व नफा, किंवा PBIT, एक वर्षापूर्वी रु 67.20 कोटींवरून रु 143.34 कोटींवर वाढला. जहाजबांधणीचा महसूलही रु 783.14 कोटींवर वाढला, परंतु विभागाने सप्टेंबर 2025 च्या तिमाहीत रु 149.71 कोटींच्या नफ्याच्या तुलनेत रु 6.08 कोटींचा PBIT तोटा नोंदवला.
FY27 च्या पहिल्या सहामाहीत, ऑपरेशन्समधून महसूल रु 2,343.41 कोटींवर वाढला, तर निव्वळ नफा रु 295.36 कोटींवरून रु 205.22 कोटींवर घसरला. बोर्डाने प्रत्येक पूर्णपणे भरलेल्या शेअरसाठी रु 3 चा अंतरिम लाभांश जाहीर केला, 16 नोव्हेंबर, 2026 ही रेकॉर्ड तारीख असून 9 डिसेंबर, 2026 पर्यंत देय आहे.
परिणामांमध्ये अंदमान आणि निकोबार प्रशासनासाठी दोन 1,200-प्रवासी जहाजांमधून कार्यान्वयनाचा ओव्हरहँग देखील कायम आहे. संभाव्य पुनर्वाटप विचारात घेत असताना ग्राहकाच्या विनंतीवर वितरण क्रियाकलाप थांबवण्यात आले आहेत. सप्टेंबर अखेरीस जहाजे सुमारे 55 टक्के पूर्ण झाली होती, दोन करारांमध्ये एकूण द्रवित नुकसान रु 215.70 कोटी होते.
नोव्हेंबर 11, 2026 रोजी सकाळी 9:32 वाजता कोचीन शिपयार्ड चे शेअर्स Rs 1,191.40 वर व्यापार करत होते, मागील बंद भावापेक्षा 7.57 टक्के कमी. हा स्टॉक त्याच्या 52-आठवड्यांच्या उच्चांक Rs 1,815.20 पेक्षा सुमारे 34 टक्के खाली होता, तर त्याच्या 52-आठवड्यांच्या नीचांक Rs 1,119.00 पेक्षा वर होता. एका वर्षात, शेअर्समध्ये 28.83 टक्के घट झाली आहे, तर त्याच कालावधीत BSE 500 मध्ये केवळ 0.08 टक्के घसरण झाली आहे.
गुंतवणूकदारांसाठी याचा काय अर्थ आहे
तिमाहीने दाखवून दिले की केवळ महसूल वाढीचा अनुवाद कमाईच्या वाढीत होत नाही. जहाज दुरुस्ती तुलनेने मजबूत नफा योगदानकर्ता राहिली आहे, विभाग PBIT वार्षिक आधारावर दुप्पट झाला आहे, आणि यामुळे दुरुस्ती क्षमता वाढवण्याचे कारण समर्थन मिळते. तरीही जहाज बांधणीतील नुकसान, वाढलेली सामग्री वापर आणि उच्च उपकंत्राटी खर्च एकत्रित नफ्यावर प्रकल्प मिश्रण आणि अंमलबजावणीच्या संवेदनशीलतेचे दर्शवते. पहिल्या सहामाहीत Rs 635.37 कोटींचे नकारात्मक ऑपरेटिंग कॅश फ्लो देखील कार्यरत भांडवल रूपांतरणावर लक्ष केंद्रित ठेवते.
गुंतवणूक प्रकरणासाठी विकास मिश्रित आहे. कंपनीकडे Rs 22,125 कोटींची अपूर्ण ऑर्डर बुक आहे आणि तिच्याकडे धोरणात्मक दुरुस्ती आणि हरित-समुद्र संधी आहेत, परंतु नफा मार्जिन अलीकडील पातळीवरून तीव्रपणे कमी झाली आहे. अनसुलझे अंदमान जहाज स्थिती करार-विशिष्ट अनिश्चितता वाढवते. मागील बारह महिन्यांच्या कमाईच्या 54.14 पट वेळेवर, मुल्यांकन मार्जिनमध्ये स्थिरीकरण, वेळेवर जहाज वितरण आणि नवीन क्षमता आणि ऑर्डर बुकचे रूपांतरण सुधारित रोख प्रवाहावर महत्व देते.
अस्वीकृती: हा लेख केवळ माहितीच्या उद्देशाने आहे आणि गुंतवणूक सल्ला नाही.