ઓટો અને ઇવી: બજેટ 2026–27 પુરવઠા શૃંખલાઓને પ્રોત્સાહન આપે છે, સબસિડીને નહીં

ખર્ચ સહાયથી લઈને ઉત્પાદન ઊંડાણ સુધી

કેન્દ્રીય બજેટ 2026-27માં ભારતની ઓટો અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) નીતિ માળખામાં સ્પષ્ટ ફેરફાર જોવા મળે છે. હેડલાઇન ગ્રાહક સબસિડીના બદલે, સરકારે ઉત્પાદન ઊંડાણ, પુરવઠા શૃંખલા સુરક્ષા, અને લાંબા ગાળાની ખર્ચ સ્પર્ધાત્મકતાને મજબૂત બનાવવાનું પસંદ કર્યું છે. ધ્યાનચૂકીને માળખાકીય બનાવવામાં આવ્યું છે, ચક્રીય નહીં - ભારતને ટકાઉ ઓટો અને EV ઉત્પાદન કેન્દ્ર બનાવવાનો ઉદ્દેશ્ય છે, માંગ-પ્રેરિત બજાર નહીં.

આ રીત નીતિ પરિપક્વતા દર્શાવે છે. EV અપનાવવું હવે સબસિડી-આધારિત પરિવર્તન તરીકે નથી જોવામાં આવતું, પરંતુ બેટરી, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, ખનિજ, સોફ્ટવેર, અને જાહેર પરિવહન માળખાકીય સુવિધાઓને આવરી લેતી ઔદ્યોગિક તક તરીકે જોવામાં આવે છે.

EV બેટરી: સ્ત્રોત પર ખર્ચ ઘટાડવો

EV ઇકોસિસ્ટમ માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ જાહેરાતોમાંથી એક લિથિયમ-આયન સેલ મેન્યુફેક્ચરિંગ અને બેટરી એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ્સમાં વપરાતા મૂડી માલ પર બેઝિક કસ્ટમ્સ ડ્યૂટી (BCD) છૂટના વિસ્તરણ છે. 35 વધારાના મૂડી માલનો સમાવેશ અને લિથિયમ, કોબાલ્ટ, અને દુર્લભ પૃથ્વી તત્વો જેવા મહત્વપૂર્ણ ખનિજ પર સંપૂર્ણ શુલ્ક છૂટ સ્થાનિક ગીગા ફેક્ટરીઓ માટે પ્રવેશ અવરોધોને સીધા ઓછા કરે છે.

આ મહત્વનું છે કારણ કે બેટરી ખર્ચ હજુ પણ EV વાહન ખર્ચના 35-40% માટે જવાબદાર છે. ઇનપુટ્સને લક્ષ્ય બનાવવાથી, બજેટ EV કિફાયતને માળખાકીય રીતે ઉકેલે છે, તાત્કાલિક નહીં.

ઓડિશા અને તમિલનાડુ જેવા રાજ્યોમાં દુર્લભ પૃથ્વી કોરિડોરનું સર્જન ઉપરવાળા સુરક્ષાને વધુ મજબૂત બનાવે છે - એક મહત્વપૂર્ણ પગલું જ્યારે વૈશ્વિક ખનિજ પુરવઠા શૃંખલા ભૂરાજકીય રીતે સંવેદનશીલ બની રહી છે.

જાહેર પરિવહન EVs: શાંત પરંતુ વ્યૂહાત્મક સહાય

બજેટ ઇ-બસ અપનાવવાની ચુકવણી સુરક્ષા માળખું રજૂ કરે છે, જે રાજ્ય પરિવહન સંસ્થાઓને ઇલેક્ટ્રિક બસો પુરવઠા કરતી વખતે ઉત્પાદકો અને નાણાકીય સંસ્થાઓ માટે વિપક્ષ જોખમને ઘટાડે છે. જ્યારે આ સીધી સબસિડી નથી, તે પ્રોજેક્ટ બેંકક્ષમતા સુધારે છે અને જાહેર ગતિશીલતામાં મોટા પાયે EV તહેનાતને ઝડપી બનાવે છે.

આ સાથે પૂરક છે PM E-Drive ઇકોસિસ્ટમ, જે EV ચાર્જિંગ અને મેનેજમેન્ટ માટે એકીકૃત ડિજિટલ પ્લેટફોર્મ દ્વારા સમર્થિત છે. સાથે મળીને, આ પહેલો સ્કેલ અને વિશ્વસનીયતા — EV જાહેર પરિવહન અપનાવવાની બે સૌથી મોટી મર્યાદાઓને લક્ષ્ય બનાવે છે.

ઓટો MSME અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ: મધ્યમ સ્તરને મજબૂત બનાવવું

MSMEs, જેમાં ઓટો ઘટક ઉત્પાદકોનો સમાવેશ થાય છે, માટે ક્ષમતા વિસ્તરણ અને ટેકનોલોજી અપગ્રેડ માટે રૂ. 10,000 કરોડનો SME ગ્રોથ ફંડ ફાળવવામાં આવ્યો છે. આ અગત્યનું છે કારણ કે ઓટો OEM સ્પર્ધાત્મકતા વધતી જતી Tier-1 અને Tier-2 સપ્લાયર્સની સ્થિતિસ્થાપકતા દ્વારા નક્કી થાય છે. વધુમાં, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ઘટકો મેન્યુફેક્ચરિંગ સ્કીમનો વિસ્તરણ રૂ. 40,000 કરોડ સુધી અને સેમિકન્ડક્ટર મિશન 2.0નું પ્રારંભ વાહન ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, પાવર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ, સેન્સર્સ અને ઇન્ફોટેનમેન્ટને સીધો સપોર્ટ આપે છે — EVs અને આગામી પેઢીના વાહનોમાં તમામ ઊંચી કિંમતના ઘટકો.

ગ્રીન ઈંધણ અને ખર્ચનું વ્યાવસ્થાપન

બજેટ વૈકલ્પિક ઇંધણને પણ આગળ વધારતું છે, જે મિશ્રિત CNG/PNGમાં બાયોગેસ ઘટક પર સંપૂર્ણ એક્સાઇઝ ડ્યુટી છૂટ આપે છે. આ સંકુચિત બાયોગેસ (CBG) અપનાવવા માટે સપોર્ટ કરે છે અને વ્યાપારી ફલિટ્સ માટે ઇંધણ અર્થશાસ્ત્રને સુધારે છે — ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ વિભાગ.

નિવેશ દ્રષ્ટિકોણ

બજેટ 2026–27 EV હેડલાઇન્સનો પીછો નથી કરે. તેના બદલે, તે ખર્ચ વક્રો, પુરવઠા શૃંખલા, અને નાણાકીય વિશ્વાસ બનાવે છે. રોકાણકારો માટે, તક માત્ર OEMsમાં જ નથી, પરંતુ બેટરી સામગ્રી, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, જાહેર પરિવહન સપ્લાયર્સ, અને ઓટો ઘટક નિકાસકારોમાં છે. આ નીતિ સંયોજન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, ઝડપી જીત માટે નહીં.