રેલવે સ્ટોક્સ 52-વર્ષના નીચા સ્તરે: આ છે કારણ

2 સપ્ટેમ્બર, 2026ના રોજ, મુખ્ય રેલવે-સંબંધિત શેરો જેમ કે ઇન્ડિયન રેલવે કેટરિંગ એન્ડ ટુરિઝમ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (IRCTC), રેલ વિકાસ નિગમ લિમિટેડ (RVNL) અને ઇન્ડિયન રેલવે ફાઇનાન્સ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (IRFC)એ તાજી 52-અઠવાડિયા નીચી સપાટીને સ્પર્શી.

આ તાકાતના ઘટાડાને આ ત્રણ શેરોથી આગળ વધારવામાં આવ્યું છે, જેમાં રેલવે ઇકોસિસ્ટમ સાથે સંકળાયેલા અનેક કંપનીઓ વેચાણના દબાણનો સામનો કરી રહી છે.

આ એક મહત્વપૂર્ણ પ્રશ્ન ઉઠાવે છે: રેલવેના શેરો કેમ ઘટી રહ્યા છે?

કરેક્ટશન પાછળના ઘણા કારણો છે.

1. ઊંચી અપેક્ષાઓ અને નફો બુકિંગ

કરેક્ટશન પાછળના સૌથી મોટા કારણોમાંનું એક એ છે કે રેલવેના શેરોએ તેમની અગાઉની રેલી દરમિયાન જે તીવ્ર પુનઃમૂલ્યાંકન જોયું હતું.

2021 અને 2024 વચ્ચેના લાભો માત્ર વાસ્તવિક કમાણીના વૃદ્ધિ દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યા ન હતા. વધુ સરકારના ખર્ચની અપેક્ષાઓ, વધતાઓર્ડર બુક, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસ અને ભવિષ્યની મજબૂત કમાણી પણ ઘણા શેરોમાં આક્રમક રીતે મૂલ્યવાન હતી.

ઉદાહરણ તરીકે, RVNLએ આશરે 2,300 ટકાનો નફો આપ્યો, જ્યારે IRFCએ વ્યાપક રેલી દરમિયાન 800 ટકાથી વધુ નફો મેળવ્યો. IRCTCએ પણ આશરે 300 ટકાનો રિટર્ન આપ્યો.

એક જ સમયે, રોકાણકારો જેમણે નોંધપાત્ર નફો મેળવ્યો છે તેઓ નફો બુક કરવાનો વિકલ્પ પસંદ કરી શકે છે, ખાસ કરીને જ્યારે વ્યાપક બજાર ભાવનામાં સાવચેતાઈ આવે છે.

આ મોંઘા મૂલ્યાંકન અને નફો બુકિંગનો સંયોજન સ્ટોક્સ પર નોંધપાત્ર દબાણ મૂકી શકે છે, ભલે મૂળભૂત સેક્ટર વાર્તા અખંડિત રહે.

2. સરકારી હિસ્સેદારીનું ઘટાડાણ અને FII વેચાણ

વિદેશી સંસ્થાકીય રોકાણકારો (FIIs)એ પણ ઘણા રેલવે સ્ટોક્સમાં તેમની હિસ્સેદારી ઘટાડીને વેચાણના દબાણમાં વધારો કર્યો છે.

સરકાર અગાઉ કેટલાક રેલવે કંપનીઓમાં તેની હિસ્સેદારી ઘટાડવા માટે હિસ્સા વેચાણનો ઉપયોગ કરી ચૂક્યો છે. ઉદાહરણ તરીકે, સરકારે જુલાઈ 2023માં RVNLમાં 5.36 ટકા હિસ્સેદારી ઓફર ફોર સેલ (OFS) દ્વારા ઘટાડવામાં આવી હતી.

તેમ છતાં, FII માલિકીના તાજેતરના પ્રવૃત્તિઓ નોંધવા યોગ્ય છે.

RVNLમાં, FII હોલ્ડિંગ ડિસેમ્બર 2024માં આશરે 5.10 ટકા પરથી જૂન 2026માં 2.41 ટકા સુધી ઘટી ગયું.

IRCTCમાં પણ સમાન પ્રવૃત્તિ જોવા મળી છે. FII હોલ્ડિંગ માર્ચ 2024માં 7.78 ટકા પરથી જૂન 2026માં આશરે 3.91 ટકા સુધી ઘટી ગઈ.

IRFC પણ ધ્યાનમાં રહ્યું છે ત્યારબાદ સરકારે ફેબ્રુઆરી 2026માં કંપનીમાં 4 ટકા હિસ્સેદારી ઘટાડવાની યોજના જાહેર કરી હતી.

3. ધાતુના ભાવમાં વધારો মার્જિન પર દબાણ કરી શકે છે

રેલવે ઇકોસિસ્ટમના કેટલાક ભાગોને અસર કરી શકે તેવો બીજો પરિબળ ધાતુના ભાવમાં હલનચલન છે.

મુખ્ય કાચા માલ તરીકે સ્ટીલ અને અન્ય ધાતુઓનો ઉપયોગ કરતી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કંપનીઓ, વેગન ઉત્પાદકો અને રેલવે સેક્ટર સાથે જોડાયેલા ઇજનેરી વ્યવસાયો.

ઇનપુટ ખર્ચમાં વધારો પ્રોજેક્ટ્સ અને ઉપકરણોનું ઉત્પાદન કરવાની કિંમત વધારી શકે છે.

લાભપ્રદતા પર અસર આ પર આધાર રાખે છે કે કંપનીઓ કેવી રીતે આ વધેલા ખર્ચને ગ્રાહકોને સરળતાથી પસાર કરી શકે છે.

જો વધેલા ઇનપુટ ખર્ચને તરત જ પસાર કરી શકતા નથી, તો કંપનીઓને ઓપરેટિંગ માર્જિન પર દબાણનો સામનો કરવો પડી શકે છે.

આ ખાસ કરીને તે વ્યવસાયો માટે સંબંધિત છે જ્યાં પ્રોજેક્ટ માર્જિન પહેલેથી જ અમલ ખર્ચ અને કોમોડિટી ભાવ સાથે નજીકથી જોડાયેલા છે.

આ પણ વાંચો - ઇન્ફ્રા સ્ટોક 10% થી વધુ ઉછળ્યો છે Rs 483.7 કરોડના રેલવે ઓર્ડર માટે L1 તરીકે ઉભરીને

તો, શું રેલવેની વાર્તા પૂર્ણ થઈ ગઈ છે?

આવશ્યક નથી.

રેલવે સ્ટોક્સમાં સુધારાનો અર્થ એ નથી કે લાંબા ગાળાની રેલવે રોકાણની વાર્તા પૂર્ણ થઈ ગઈ છે.

સરકાર રેલવે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, આધુનિકીકરણ, માલવાહક ક્ષમતા, વીજીકરણ અને સંબંધિત પ્રોજેક્ટ્સ પર ભારે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે. આ રેલવે ઇકોસિસ્ટમમાં કાર્યરત કંપનીઓ માટે એક વિશાળ તક પૂરી પાડે છે.

કેટલાક રેલવે-લિંક્ડ કંપનીઓ પાસે પણ વિશાળ ઓર્ડર બુક છે અને તેઓ નવી તકોને લક્ષ્ય બનાવી રહી છે.

અસ્વીકરણ: આ લેખ માત્ર માહિતી માટે છે અને રોકાણ સલાહ નથી.