अडानी ग्रुप समर्थित एपीएसईजेड का Q3 FY26 EBITDA 20% की वृद्धि के साथ साल-दर-साल बढ़कर 5,786 करोड़ रुपये हुआ, FY26 के लिए EBITDA गाइडेंस को 800 करोड़ रुपये से बढ़ाया।

अडानी-पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक जोन लिमिटेड (एपीएसईजेड) ने वित्तीय वर्ष 2026 की तीसरी तिमाही के लिए मजबूत वित्तीय प्रदर्शन की रिपोर्ट की है, जिसमें राजस्व में साल-दर-साल 22 प्रतिशत की वृद्धि के साथ 9,705 करोड़ रुपये हो गया है। इस वृद्धि का आधार 20 प्रतिशत की वृद्धि के साथ EBITDA है, जो 5,786 करोड़ रुपये तक पहुंच गया। इन मजबूत परिणामों और NQXT ऑस्ट्रेलिया अधिग्रहण के रणनीतिक समेकन के आधार पर, कंपनी ने अपने पूरे वर्ष के EBITDA मार्गदर्शन को 800 करोड़ रुपये बढ़ाकर अब 22,800 करोड़ रुपये कर दिया है। यह उर्ध्वगामी संशोधन उच्च-अपेक्षित ऑर्गेनिक वृद्धि और इसके अंतरराष्ट्रीय विस्तार से तत्काल वित्तीय योगदान दोनों को दर्शाता है।

लॉजिस्टिक्स और समुद्री खंड इस अवधि के दौरान महत्वपूर्ण वृद्धि इंजन के रूप में उभरे। लॉजिस्टिक्स राजस्व 62 प्रतिशत बढ़कर 1,121 करोड़ रुपये हो गया, जो ट्रकिंग और अंतरराष्ट्रीय माल नेटवर्क जैसी संपत्ति-लाइट सेवाओं की ओर सफल बदलाव के कारण हुआ। साथ ही, समुद्री विभाग का राजस्व 91 प्रतिशत बढ़कर 773 करोड़ रुपये हो गया, जबकि इसका EBITDA 135 प्रतिशत बढ़कर 428 करोड़ रुपये हो गया। ये लाभ आक्रामक पोत अधिग्रहण के समर्थन से हुए, जिससे कंपनी का कुल बेड़ा 129 पोतों के अब तक के उच्चतम स्तर पर पहुंच गया, और मध्य पूर्व और अफ्रीका में अपतटीय समर्थन अनुबंधों के सफल कार्यान्वयन से।

अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, एपीएसईजेड ने एक प्रमुख मील का पत्थर हासिल किया क्योंकि विदेशी बंदरगाहों से तिमाही राजस्व पहली बार 1,000 करोड़ रुपये के निशान को पार कर 1,067 करोड़ रुपये तक पहुंच गया। ऑस्ट्रेलिया में 50 एमएमटी क्षमता वाले NQXT पोर्ट के अधिग्रहण ने पूर्व-पश्चिम व्यापार गलियारे के साथ कंपनी की उपस्थिति को और मजबूत किया है। घरेलू स्तर पर, कंपनी ने 45.8 प्रतिशत के अखिल भारतीय कंटेनर बाजार हिस्सेदारी के साथ अपना प्रभुत्व बनाए रखा। इसका प्रमुख मुंद्रा पोर्ट बेंचमार्क स्थापित करना जारी रखता है, जो सीधे जेट्टी पर पूरी तरह से लदी बहुत बड़ी क्रूड कैरियर को संभालने वाला पहला भारतीय बंदरगाह बन गया है, जिससे परिचालन दक्षता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है और बाड़मेर रिफाइनरी आपूर्ति श्रृंखला के लिए लागत में कमी आई है।

कंपनी की वित्तीय स्थिरता और स्थिरता के प्रयासों को अंतरराष्ट्रीय मान्यता भी मिली है। क्रेडिट रेटिंग एजेंसियों ने APSEZ की अनुशासित पूंजी आवंटन को सकारात्मक प्रतिक्रिया दी है, जिसमें जापान क्रेडिट रेटिंग एजेंसी ने "A-" रेटिंग दी है, जो भारत की संप्रभु रेटिंग से एक पायदान ऊपर है। इसके अलावा, APSEZ ने ESG में एक वैश्विक नेता के रूप में खुद को प्रतिष्ठित किया है, जो प्रकृति-संबंधित वित्तीय खुलासे पर टास्कफोर्स को अपनाने वाला पहला भारतीय एकीकृत परिवहन उपयोगिता बन गया है। शुद्ध ऋण से EBITDA अनुपात को स्वस्थ 1.9 गुना पर बनाए रखते हुए, कंपनी 2030 तक एक अरब टन कार्गो वॉल्यूम संभालने के अपने महत्वाकांक्षी लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए स्पष्ट पथ पर है।

कंपनी के बारे में

अडानी पोर्ट्स और विशेष आर्थिक क्षेत्र (APSEZ) भारत की अग्रणी एकीकृत परिवहन उपयोगिता है, जो 15 घरेलू बंदरगाहों और ऑस्ट्रेलिया, श्रीलंका, इज़राइल और तंजानिया में चार अंतरराष्ट्रीय स्थानों में फैले व्यापक "शोर-टू-डोर" लॉजिस्टिक्स पारिस्थितिकी तंत्र की पेशकश करती है। 129 जहाजों के विविध बेड़े, व्यापक रेल और सड़क नेटवर्क, और 3.1 मिलियन वर्ग फीट गोदाम का उपयोग करके, कंपनी भारत के कुल बंदरगाह वॉल्यूम का लगभग 28% संभालती है और 2030 तक 1 अरब टन का लक्ष्य है। एआई-संचालित अनुकूलन द्वारा समर्थित और S&P ग्लोबल द्वारा स्थिरता के लिए वैश्विक फर्मों के शीर्ष 5% में मान्यता प्राप्त, APSEZ कार्गो उत्पत्ति से अंतिम वितरण तक सहजता से जुड़ता है, वैश्विक व्यापार अवसंरचना के एक महत्वपूर्ण चालक के रूप में अपनी स्थिति को मजबूत करता है।

अस्वीकरण: यह लेख केवल सूचनात्मक उद्देश्यों के लिए है और निवेश सलाह नहीं है।